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廈門(mén)南超機(jī)械有限公司

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這套四驅(qū)系統(tǒng)在前后軸各增加了一個(gè)棘輪式狗爪離合器,其用處是在兩驅(qū)模式時(shí),可以讓前后橋與中央傳動(dòng)軸斷開(kāi)連接,使得中央傳動(dòng)軸不再被帶動(dòng)做無(wú)意義的轉(zhuǎn)動(dòng),另外后橋上左右輪間的扭矩可以控制分配,從而減少能量損失并提高燃油效率。雖然豐田表示這套四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是世 首創(chuàng),但是類似的想法早已量產(chǎn)使用,jeep使用美國(guó)車橋的Ecotrac四驅(qū)系統(tǒng)、凱迪拉克XT5的智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也同樣擁有相同的功能,只是實(shí)現(xiàn)的方式與豐田有差異。


當(dāng)車輛行駛于沙地、積雪很深等惡劣路況之時(shí),將智能全模式四驅(qū)調(diào)整至LOCK模式(此時(shí)VDC系統(tǒng)必須打開(kāi)),系統(tǒng)自動(dòng)將前后輪扭矩分配保持在50:50左右,輕松擺脫各種惡劣路況的困擾。

大眾途觀四驅(qū)系統(tǒng)

途觀上的四驅(qū)系統(tǒng)雖然不能說(shuō)特別有技術(shù)含量,說(shuō)白了也無(wú)非是一個(gè)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),但考慮到途觀的定位,搭配這個(gè)Haldex動(dòng)力分配單元,結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單,卻又能在需要的時(shí)候提供足夠的扭力給后輪,可以說(shuō)這是一個(gè)十分均衡的選擇。

途觀上的4Motion核心部件是一套Haldex多片離合式扭矩分配單元。由于沒(méi)有中央差速器,這套系統(tǒng)也只算得上是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而現(xiàn)款途銳上采用的4Motion系統(tǒng)則是采用了帶有托森式差速器的分動(dòng)箱。沒(méi)有了多片離合器,這套四驅(qū)系統(tǒng)也就不能手動(dòng)鎖止這個(gè)托森式差速器了。托森式差速器是一種具有自鎖止功能的純機(jī)械式差速器,當(dāng)前后輪出現(xiàn)一定的轉(zhuǎn)速差時(shí)便會(huì)自鎖止,鎖止響應(yīng)是沒(méi)有延遲的。這比電控鎖止系統(tǒng)要快很多。






“汽車超載行駛,將會(huì)增加單次離合片工作的靜摩擦力,加大磨損,如果車主踩離合不規(guī)范,出現(xiàn)換擋頓挫,將對(duì)變速箱的損害也加大”離合片屬于汽車的易損件,一般使用壽命為十多萬(wàn)公里,車主可以通過(guò)簡(jiǎn)單的測(cè)試檢查禮盒片是否正常工作。“將汽車掛二檔,然后慢慢松動(dòng)離合,一般正常離合在抬至三分之一或者二分之一的高度時(shí)汽車就會(huì)走動(dòng)行駛,如果發(fā)現(xiàn)抬高距離已經(jīng)超過(guò)了四分之三汽車依舊會(huì)有空擋的感覺(jué),離合集成就出現(xiàn)問(wèn)題了?!弊詣?dòng)擋保養(yǎng)不當(dāng)也會(huì)“燒片”很多自動(dòng)擋的房車?yán)纤緳C(jī)們也不要輕易放心,汽車離合片燒壞并非手動(dòng)擋汽車的,業(yè)內(nèi)人士稱,如果車內(nèi)的水箱水溫過(guò)高、沒(méi)有定期更換離合器油,系列油路及配件沒(méi)有定期檢修,自動(dòng)擋汽車也難逃離合片燒壞的厄運(yùn)。踩離合應(yīng)遵循“快踩慢放”原則那么日常行駛應(yīng)該如何防止離合片燒壞?車主行車離合片如何使用更持久?業(yè)內(nèi)人士表示,首先需要改正行車半踩離合的習(xí)慣,除了定期檢查,日常行駛還需遵循“快踩慢放”的原則,做到踩下離合干脆,抬起踏板要緩慢,以達(dá)到快速動(dòng)力分離,緩慢咬合連通動(dòng)力?!捌囆旭偼局邪l(fā)動(dòng)機(jī)處于高速轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài),如果踩離合不夠果斷,零件工作面將出現(xiàn)相對(duì)的摩擦,長(zhǎng)期如此容易導(dǎo)致離合片及變速箱的磨損。”孫遠(yuǎn)亮說(shuō),而放開(kāi)離合過(guò)快,容易損傷離合器總成壓緊彈簧和折斷離合片扭轉(zhuǎn)彈簧,對(duì)整個(gè)行駛動(dòng)力系統(tǒng)都有一定的損傷。除此之到崎嶇陡峭的山路使用低擋行駛可保證充足的動(dòng)力,如果長(zhǎng)時(shí)間行車中途停車休息。
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