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液力離合器用流體（一般用油）作傳動介質(zhì)，與機械式離合器相比，除傳動特性有各種變化以外，還主要吸收因主動軸和從動軸轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的振動和沖擊。

液力離合器的結(jié)構(gòu)包括一個輸入軸，具有一個增速齒輪系；一個工作液流腔，由一個葉輪、一個從動輪和一個葉輪殼構(gòu)成；一個輸出軸，帶有從動輪，并且從動輪與葉輪可以操作地組合在一起；一般葉輪殼和葉輪由具有小比重和大應(yīng)力承受范圍的材料構(gòu)成，以減小離心應(yīng)力。對于手動擋的車型而言，離合器是汽車動力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負著將動力與發(fā)動機之間進行切斷與連接的工作。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

分離過程。駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過缸、工作缸推動膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點使大端向右移動，同時經(jīng)分離板的作用拉壓盤右移。達到從動盤與飛輪、壓盤之間各存有一間隙，離合器實現(xiàn)分離，至此離合器分離過程結(jié)束。

分離過程離合器的工作特點是：分離后發(fā)動機的動力與運動不能傳給從動盤。主動部分仍然與發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持同步，而從動部分則迅速降低。

接合過程。駕駛員松開離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復(fù)到原位，同時帶動推桿和分離軸承回位。即接合過程操縱機構(gòu)的移動是分離過程的逆過程。當分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現(xiàn)預(yù)留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動盤上之后，接合過程結(jié)束，離合器恢復(fù)傳遞動力功能。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

電磁離合器盡管本身結(jié)構(gòu)簡略，裝置保護起來也很便利，可是在運用進程中，電磁離合器會因各種因素而發(fā)作不同的毛病，例如：

1、無法啟動，或許輸入電磁離合器的電壓過低，常規(guī)的輸入電壓為DC24V。

2、動力不穩(wěn)定、打滑或許溫度過高等。

3、電壓不穩(wěn)。

4、線圈短路，遇到這種毛病通常狀況下都是替換或許修復(fù)運用，主張將替換或許修改后的電磁離合器電路進行改造。

作業(yè)不穩(wěn)定，極有或許是輸入電壓不穩(wěn)定，檢測電源的功率大于電磁離合器額定功率的1.5倍左右，電壓動搖在+-5%規(guī)劃內(nèi)。處理作業(yè)不穩(wěn)定的辦法，便是查看電壓狀況，穩(wěn)定電壓。再有和一種狀況便是沖突升溫，因為發(fā)熱導(dǎo)致線圈燒壞或許短路。